Transcript 0:00 [muziek] Nosie checked. Welkom bij een nieuwe Nosie checked. En, uh, zeker ook vandaag gaan we het over een, uh, auto hebben. 0:18 En, uh, dat is de nieuwe auto van Dimitri die die al een tijdje rijdt. Uhm, we gaan antwoord geven op de vraag: waarom heb je daarvoor gekozen? Maar vooral ook: hoe bevalt ie? 0:27 En, uh, voor wie het woordgrapje niet meteen had meegekregen het gaat om een Zeekr. Ja, en om precies te zijn om een Zeekr X. X klinkt heel stoer. Het is de tweede model, uh, van dit merk in Nederland. 0:42 Uh, de Zeekr nul nul één was de eerste. Is een beetje een Porsche Panamera, uh, uh, met, met Tesla gekruiste auto. Ook heel mooi, maar [lacht] ver boven mijn budget. 0:53 Uh, alleen de Zeekr X, die zat, uh, wel in mijn budget. Uhm, hoe ben ik bij deze auto gekomen? Dat is wel even handig voordat we daar, uh, verder mee gaan. Er waren een aantal crite-criteria. 1:04 Ik wilde heel graag, uh, elektrisch rijden weer. Uh, ik heb hiervoor, uh, de Renault Zoe gereden, vijf jaar. 1:10 Een fantastische auto, uh, de, een van de eerste echte elektrische auto's die je ook veel op de weg zag, uh, van genoten. Uh, uhm, niet een uitzinnig ontwerp, uh, uh, maar wel echt nooit problemen mee gehad. 1:25 Lekker gereden. Redelijk kleine actieradius. Uh, de, de, de criteria om te zoeken was dus elektrisch. Uh, een, een, een range die wat hoger was als ik nu had. Ik hoef niet veel range, want ik rij geen grote afstanden. 1:38 Uhm, iets, iets groter model en eigenlijk, ik wilde wel iets spannenders. Nou, dat is nu tegenwoordig niet zo moeilijk, want er is heel veel, uh, op de weg. Uh, wat heb ik allemaal proefgereden? 1:48 Ik heb, uh, een elektrische Jeep gereden. Ik heb in de BYD, uh, uh, Atto twee of drie gereden. Uhm, en ik heb onder andere ook de, uh, EV3 gereden van Kia. 2:01 Nou, het, uh, uh, de eindstrijd ging tussen de Atto drie, de, uh, Kia en de Zeekr X. Uhm, en ik heb voor de Zeekr X gekozen. Uhm, ja, ik kende Zeekr zelf niet totdat jij erover begon. 2:14 Toen kwam ik hem toevallig ook een keer in de Kalverstraat in Amsterdam tegen, dat ze daar een hele showroom hebben. Maar verder weet ik er echt nog steeds heel weinig van. Dus laten we beginnen met: wat is Zeekr? 2:24 Wat is het voor een merk? Ja, Zeekr is een, een merk dat valt onder de Geely Group. Dat zegt je ook niks. De Geely Group is een heel groot Chinees bedrijf met heel veel, uh, automerken. Heel veel voor de Chinese markt. 2:36 Maar ze hebben ook wat merken gekocht de afgelopen jaren, waaronder Volvo. Dus onder de Geely Group valt ook Volvo. Uh, daar valt o-onder, uh, uh, daar valt Polestar onder, daar valt, uh, Lotus onder. 2:50 Het, het, het, het, hoe heet dat? Het, het, het, uh, het, het merk, uh, [klikt tong] het merk sportwagens en sinds kort valt daar ook Zeekr onder. 3:00 Uh, Zeekr is een merk wat eigenlijk gemaakt is omdat ze iets exclusievere auto's wilden maken in het middenklasse. Nou, dat was de derde, de derde, uh, uh, de derde, uhm, variabele. 3:13 Uh, ik had een bepaalde prijs in mijn hoofd. Uh, a omdat ik ook gebruik wilde maken van de subsidie, uh, en dan moet je onder de €45.000 zitten. 3:20 En ik heb uiteindelijk gekozen voor de Zeekr X omdat het gewoon een, uh, een spannend design is. Hij ziet er spannend uit, hij is anders dan anders. 3:29 Hij heeft wat, uh, ik ben een gadgetman, hij heeft wat gadgety-achtige dingetjes, zoals een, een, een klein displaytje in het raamstijl. 3:36 Wa-waardoor je, waar je, uh, waar je bijvoorbeeld als je aan komt lopen, je ziet daar een klein mannetje, die begroet je. En als je bepaalde instellingen uit van de auto hebt, kun je dat daar zien. 3:44 Als je aan het laden bent, dan zie je hoeveel, uh, hoeveel, uh, hoeveel de auto is opgeladen. Uhm, ja, en hij heeft nog wat Tesla-achtige dingetjes. Dus ja, ik, ik was gewoon. 3:53 En je ziet hem gewoon heel weinig en dat was voor mij ook wel een, een variabele die ik, die fijn vind. Ik vind hem op papier heel goed bij jou passen. Een beetje techniek, gadgets, anders. Ja. Uhm, maar hoe bevalt ie? 4:05 Want i-, ja, het enige wat me eigenlijk bij is gebleven is dat er iets met een paard is ook, maar daar kom je vast dadelijk op. Nee. 4:12 Nou goed, even, uh, hè, dit is Nosie checked, dus het is belangrijk, uh, dat we hebben over hoe de auto is. Het is belangrijk om te weten dat dit een nieuw merk is en, uh, en een model wat pas uit is. Dus 4:25 ik had mee gecalculeerd dat er wel een aantal dingen nog, uh, uh, misschien niet zo goed zouden zijn als ze zouden kunnen zijn. Uhm, eerst over het rijgedrag. 4:35 Het is, het rijgedrag is ten opzichte van de Renault Zoe veel directer. Het is een veel sportievere auto, uhm, zit, uhm, uh, hij is veel directer, uh, met het sturen. Dat merk je heen. 4:46 De Renault was wat wolliger in de bochten. Dit is echt meer sportiever rijgedrag. Uhm, uh, uh, het tweede is, is dat het model is robuuster, is groter dan de, de Zoe, waar ik het natuurlijk mee vergelijk. 4:58 Hij is iets groter. Uh, je ziet gewoon dat vijf jaar, uh, ontwikkeling ook in het, in het model bijvoorbeeld, uh, wat meer heeft meegekregen. 5:06 Het onderstel, dus waar die op gebouwd is, is ongeveer hetzelfde als de, uh, de Volvo XC30. De elektrische Volvo die je nu heel veel op de weg ziet. 5:16 Dat is, uh, dus, hè, zo'n Geely maakt een aantal onderstellen en daar zetten ze modellen op. Die kunnen wat, wat langer of korter zijn, maar dat is ongeveer hetzelfde. [klikt tong] Uhm, en ten tweede de actieradius. 5:27 De actieradius, uh, hij heeft ongeveer hetzelfde batterijpakket als de Renault Zoe, maar haalt er gewoon honderd kilometer minimaal meer uit. 5:33 Dus je kan gewoon zien dat in de afgelopen vijf jaar is daar ook heel veel, uh, uh, vooruitgang in gemaakt. Uhm, ja, wat dus daarna nog heel erg belangrijk is bij deze auto is alle, uh, ja, de bediening zeg maar. 5:47 Uhm, waar de Renault Zoe nog, uh, een auto was, uh, waar je zelf de deuren open moest doen en dergelijke. Ja, dat hoeft hier nu dus allemaal niet meer. Dus ik heb mijn elektrische kofferbak. 5:57 Nou ja, dat is ook niet echt nieuw. Maar bijvoorbeeld: ik heb geen deurhendels meer, dus ik kan niet de deur met een hendel opendoen. 6:03 Is gewoon een drukknop, dus ik druk op die knop en plak, plak, dan gaat de deur open.Ehm, alles gaat via het 13 inch scherm in, in het middenconsole. Maar je hebt nog een scherm voor, klein schermpje voor je neus. 6:13 Een klein, uh, uh, langwerpig schermpje waar de essentiële zaken op staan en je hebt een hut, een, een header display. 6:20 Dus je hebt drie schermen waarop je informatie kan aflezen en de meest essentiële informatie staat op je raam en dat is de snelheid, uh, dat en dat is de waarschuwing voor de, de maximumsnelheid. 6:31 Dus, uhm- Is, is die data niet, niet allemaal overweldigend, die drie schermen waar je dingen op kunt zien? Ja. Nou, n-n-nee, dat niet. Want kijk, je wil het liefst dat scherm, 6:42 dat grote scherm in, in het midden wil je het liefst niet gebruiken, want dat is, dat leidt af. 6:47 Dus, uh, je, d-, het, het schermpje voor je neus, daar kun je bijvoorbeeld, uh, telefoon mee opnemen, muziek harder mee zetten. 6:54 Je kunt, uh, met je stuur zet je de, de rijhulpen aan, bijvoorbeeld, uh, cruisecontrol en de airco aan en uit. Dat kan allemaal via je stuur. Dat is gevaarlijk als je het zo moet doen. 7:05 De rest van de instelling is allemaal via dat 13 inch scherm. Uhm, uhm, maar over die rijhulpen, maar dat is een algemeen probleem, is dat, uh, in Europa zijn rijhulpen nu verplicht of die zijn of worden verplicht. 7:18 Dus, uh, lane departure system, uh, maximumsnelheid en, en, e-en, uh, als je niet goed oplet dat je een melding krijgt. Dat is [zucht] fucking irritant. Die, het is continu pingeltjes, pingeltjes, pongeltjes. 7:31 Gelukkig kun je ze wel uitzetten, dus aan elke rit swipe down op het grote scherm. [ imiteert piepgeluiden] zet je ze uit. 7:37 Wat je niet uit kunt zetten en dat hebben meer merken, uh, last van is dat hij dus borden herkent. Dus als er een bord ergens staat, daar staat op van: hé, hier mag je maar zeventig, dan hoor je ping! 7:48 en dan zie je echt gelijk een, een, een, een, een in je display van: hé, je mag hier maar zeventig. Top, want dat kan betekenen dat je gewoon zachter moet rijden. Maar Nederland is nogal bordengek. 7:58 Wij hebben hier heel veel borden en borden worden ook wel eens vergeten weg te halen. Dus ja, daar word je echt net te gek van. 8:05 Dus continu pingeltjes en da-en daar, uh, ik ga, ik moet toevallig, moet ik nog even terug naar, uh, naar Sieger en dan ga ik vragen van: is er een manier [lacht] waarop we dat uit kunnen zetten? Uitzetten, ja. 8:14 Want daar word je echt heel erg gek van. Uhm. Hé, maar er zitten ook een paar, paar gimmicks en leuke functies en gadgets-achtige functies in. Ja. Vertel, ik ben benieuwd. 8:23 Ja, nou ja, ze, ze hebben wel, uh, het zijn, uh, uh, kijk even het ontwerp is gemaakt in Zweden, zo is het mij verteld en hij is gemaakt in, in China. Nou, dat, dat zie je ook wel. 8:33 Het is, het is niet echt een Chinees ontwerp, want ik heb een echte Chinese auto gehad, de BYD Atto 3. Ja, dat kun je gewoon zien dat daar Chinezen mee bezig geweest zijn. 8:41 Die hebben een hele andere, uh, ethiek, zeg maar met, uh, met, uh, met ontwerpen. Dit is echt een Europees ontwerp, dus heel erg ruimtelijk, heel erg strak, uh, maar wel heel erg mooi. Uhm, gadgety. 8:55 Ten eerste zit er een, een lange, uh, strook over je hele dashboard, uh, met lampjes erin. Die kun je, zeg maar, uh, laten bewegen. Die kun je stil laten staan, dan kun je uitzetten, dan kun je de kleur veranderen. 9:07 Uhm, die kleuraccenten, die zitten ook in de speakers. Die zijn van Yamaha trouwens. Je hebt een grote speaker voorop en, uh, in de auto. Het geluid is echt fantastisch. 9:17 Uh, uh, Yamaha, wat, dat, dat, dat zie je niet zo heel vaak meer, maar ze hebben daar een deal mee. Dus het, het licht zit ook in de accenten, zit ook in de, in de speakers en in de deuren. 9:27 Daar zit een soort geperforeerd gedeelte. Een, ja, een soort landscape, uh, moet dat voorstellen en daar gaat die verlichting ook in. Dus je hebt best wel een, een hele softe, uh, lichtaccent in de auto. 9:38 Uhm, op het scherm, je kunt van alles instellen. D-dus je, je kunt normaal, uh, regular en sport, hè, dus dat je nog harder optrekt. Uh, je kunt, uh, de remintensiteit, de terugwinning van de energie kun je regelen. 9:50 Nou, d-d-dat doen wel eens ouwehoer. Maar goed, dat zit op heel veel auto's. 9:55 Wat hier ook op zit: aan de achterkant van je stuur zit een knopje als je ergens stilstaat, kun je op dat knopje drukken en dan kun je een vooraf, uh, vooraf aangegeven boodschap kun je, zeg maar, uh, laten klinken. 10:06 Dus van, uh, in mijn geval heb ik, uh, samen met die man van Sieger erin gezet van, uh, dat is gewoon, dat heb ik niet ingesproken, dat zit al in de auto van: uh, ga, gaat u maar, u kunt oversteken. 10:16 Als er een voetganger voor je langsrijdt. Maar als je op dat knopje drukt krijg je op je display ook allemaal andere functies en dan kun je dus een paard en een fiets laten horen. 10:23 Of het geluid van een, uh, auto die [imiteert geluid] dit doet, weet je. En dat is- Maar dat klinkt dus buiten de auto toch? Ja. Er zit een speaker aan de buitenkant en de mensen buiten kunnen horen dan. 10:33 Ja, dit is gewoon een fucking gimmick, maar het is, ja, weet je, mijn hart gaat er sneller van kloppen. Je hebt net als bij, uhm, Tesla heb je een, een lightshow, weet je wel. 10:43 En dan gaan je, je, je deuren open en dicht en, en, en dan klinkt muziek en dan gaan daar die lichten allemaal apart aan. Ja, is allemaal l-, nice to have. Dat gebruik je één keer. 10:53 En ja, da-daar, uhm, ja, weet je, dat is gewoon zo. Ik heb het onwijs naar mijn zin. Ik voel me de koning te rijk, uh, in die auto. Uh, hij, de stoelen zitten lekker, alles elektrisch verstelbaar. 11:05 Hij onthoudt de standen van de stoelen, dus ik heb rijpositie één. Dus daar tik ik op [imiteert piepgeluid], weet je wel. Mijn vriendin heeft rijpositie twee, die is veel kleiner, dus die schuift helemaal naar het stuur. 11:15 Uhm, als je je, je Drive inschakelt dan gaat hij automatisch in positie. Nou, noem maar op, dat is allemaal prima geregeld. Model is mooi, uh, robuust. Hij valt op. 11:25 Ik heb twee keer gehad dat mensen in de straat stopten met hun auto om een foto ervan te nemen. 11:29 Nou, maar goed, er zijn ook wel op dit moment een aantal downsides en die zijn niet zo groot, maar wel dat je merkt dat, uh, dit versie één is van de auto. Dan heb ik het vooral over de software. Dus er zitten nog 11:43 heel, een paar kleine vertaalfoutjes in de software, maar dat is echt minimaal. 11:47 Ik ben er één of twee net iets verkeerd vertaalde woordjes tegengekomen, maar bijvoorbeeld, uh, de kwaliteit van de carkit, uh, die kan beter en dat is echt een softwaredingetje. 11:59 Uhm, uhm, ja, so-so-sommige, uh, het loopt soms gewoon allemaal niet helemaal vloeiend en het heeft, dat heeft, dat, dat is gewoon, ja, dat merk je gewoon.Maar wat daar weer positief in is, is dat de app die bij de auto hoort, daar zit ook een development gedeelte in en daar kun je gewoon vragen stellen en die wordt beantwoord door het Zeekr-team. 12:20 En daarin zit ook een roadmap waarop staat van: in de volgende softwarerelease gaan we dit en dit en dit en dit verhelpen. En dat is wel heel erg, uh, vet. 12:30 En ik heb al twee keer gehad dat ik dacht dat iets niet goed was, maar dat je even gaat duiken in de instellingen of even zoekt. Dat bete— en dat je het toch ergens gewoon kunt instellen. 12:39 Dus aan heel veel dingen is wel gedacht. Alleen het is heel erg overweldigend hoeveel mogelijkheden je hebt. M-hm. Wat ik over het algemeen een nadeel vind, is de afwezigheid van knoppen. 12:51 Dat had bijvoorbeeld, uh, Kia beter gedaan. Je had echt fysieke knoppen voor, uh, airco, verwarming en dergelijke. Uh, nu bij mij zit dat op mijn stuur, maar dat is, dat 13:04 v-v-v-, dat vraagt toch enige, uh, handigheid om dat in te stellen. Ja, en op het display is het ook best wel snel te doen, maar het is gewoon gevaarlijker als je even je ogen van het stuur moet halen. M-hm. 13:13 Uhm, dus je merkt dat, ja, dat hier nog heel veel finetuning aan is. Maar dat vind ik dan juist weer spannend, want ik weet gewoon dat ik minimaal twee, drie software-updates per jaar ga krijgen. 13:23 Ja, software-updates zijn joepie! Want ja, die zijn gewoon leuk. Dus ja, ik, ik ben erg tevreden over mijn Zeekr X. Nou, klinkt, uh, klinkt heel goed. 13:31 Sterker nog, ik denk: ja, ik, ik wil het ook gewoon een keer proberen en ervaren, dus dat gaan we binnenkort een keer regelen. Ja. Afsluitend: wat voor score geef jij de Zeekr X? 13:41 Nou ja, ik heb er heel veel geld aan uitgegeven, dus voor mij is het een absolute vijf. Uhm, maar ik, ik wil wel, uh, het is niet voor iedereen zo'n auto, snap je? 13:50 Er zijn mensen die, die hebben hier helemaal geen zin in. Die moeten echt richting een Kia. Die wordt gewoon met miljoenen de deur uitgedouwd. Die zie je overal op de weg. 13:58 En dat is een automerk wat zich al wat langer bewezen heeft. En dan moet je wat dingen minder uitzoeken. 14:02 Een, een nadeel is bijvoorbeeld ook, is dat er op dit moment nog maar twee locaties [gniffelt] in Nederland zijn die Zeekr, uh, doen. Dat, uh, dat is, dit jaar worden dat er zes, dus. 14:12 Maar het blijft toch een wat exclusiever model. Het is een meer, het is, ge-, het, het wordt nooit een Kia, snap je? Maar dat is voor mij de aantrekkelijkheid weer. Ik heb iets wat een ander niet heeft. 14:20 En ja, s-, eerlijk is eerlijk, dat, dat is gewoon leuk. Dus het is niet voor iedereen. Maar als je van iets spannends houdt, dan is de Zeekr, uh, Zeekr X is echt een, een, een goede auto. 14:30 In realiteit geef ik hem een 4,5. Nou kijk, hele mooie eindbeoordeling. Uhm, ja, dit was hem. nosi CHECKt met de Zeekr X van Dimitri. [muziek] nosi CHECKt.
