In deze aflevering.
Heeft Dim al een auto gekocht? https://offline-november.nl/ Ga jij een maand offline? E-tol Powerbaas P1 meter Nieuwe kosten netbeheer HomeWizard thuisbatterij vertraging
-
https://offline-november.nl/ Ga jij een maand offline?
Hoofdstukken.
Klik op een hoofdstuk om daar te beginnen.
Transcript.
Automatisch gegenereerd, niet nagelopen · 52 fragmentenJa, wat doet hij eigenlijk? Prr. Ja, uh, ja, iets met tech. [muziek] ja, iets met tech. Je luistert naar Iets met Tech met Ruud Karis. En Dmitri Vleugel. En ik heb het vandaag over offline november. Een maand zonder je smartphone. Ja, en Dmitri heeft ook, uh, verhalen over zijn nieuwe auto zoektocht. Ja, en Ruud die heeft het over de Power Base. Een dikke vette naam voor een P1 meter. En natuurlijk hebben we het ook over eToll en nog veel meer. Veel luisterplezier. [muziek] goeiemiddag deze keer, Dmitri. Ja, ik vind het vreemd, we, we nemen meestal 's ochtends op en het is, de vibe is toch anders. Het is heel anders. Ja.
En ik, ik wil wel m-- ik heb, toen we net het gesprekje voor de podcast hadden, kreeg ik ineens een warme herinnering aan vroeger. Uhm, ik gebruikte, ja, vroeger wel eens spiekbriefjes op school. Nee, nee, ik ben, ik ben, uh, ik, uh, ik was heel eerlijk en ben nog steeds heel eerlijk trouwens. Ja. Nou, dat, uh, vind ik heel fijn om te horen, maar er zijn mensen die dat wel hebben gedaan, uh, in deze podcast. Uhm, [Dmitri lacht] en jij zei net: ah, ik moet eens kijken voor, uh, voor nieuwe lenzen, want die, de lettertjes beginnen wat klein te worden, hè. Dat is natuurlijk andersom als dat het echt is, maar. En toen dacht ik: ja, ik deed dus vroeger vaker spiekbriefjes typen en dan kon je net lettertype vier of vijf, puntgrootte vier of vijf kon je dan net nog lezen en dan kreeg je dus heel veel op kleine blaadjes. Ja, ja.
Dus toen dacht ik: ja, ik vond het wel mooi en dan deed je dat of in, o-op je pennenmap of in een slijper of weet ik veel hoe je dat deed. Of dat plakte je in de mouw van je trui en dan kon je met, uh, gewoon een getypt briefje van puntgrootte vier of vijf kon je dat gewoon lezen. Nou, ik vind dit wel een openbaring, hoor. Dus dat, dat, dat, dat, dat Ruud Karis, de grote Ruud Karis, dat die zeg maar zijn, helemaal geen kennis heeft. Hij weet eigenlijk helemaal niks. Het is puur geluk. Ik heb me echt gebluft tot een podcastmaker. Nou, niet eens maker. Podcastverteller. Podcastverteller. Sterke verhalen, maar dan digitaal. Nou- Precies. Ik vind het hartstikke mooi. Zeg Ruud, ik heb een paar weken geleden verteld dat ik, uh, op zoek was of ben naar een nieuwe auto. Ja. Ja. Jij zou ons meenemen in het, in jouw gedachtegang en jouw proefritjes. Ja.
En, uh, we hebben een paar weken overgeslagen, dus ik ben heel benieuwd waar je nu staat. Ik, uh, ben gestart met mijn zoektocht. Ik ben nu twee weken bezig en al die zoektocht die vindt plaats op vrijdag, uh, dan kan ik tijd vrijmaken om in garages, uh, te bezoeken. Ik ben begonnen bij Build Your Dreams, BYD, het grootste Chinese automerk. Het snelst groeiende Chinese automerk dat nu al meer Chinese, uh, elektrische auto's verkoopt dan Tesla. Tenminste, dat gebeurde een kwartaal of twee kwartalen geleden. Uhm, eigenlijk zijn zij een bedrijf die, uh, accu's maakt voor elektrische auto's, maar ze zijn nu ook auto's gaan maken. Ik kwam daar. Ik zeg van: nou, luister eens, ik, ik, ik heb dit ongeveer te besteden.
Dat, tenminste, zo wil ik verliezen. En toen zei dat meisje van: nou ja, voor een paardentje meer heb je deze auto. Toen stond ik dus naast de BYD Seal U, dus seal van zeehond en dan een U. De tandjes. Wat een slagschip. Hij heeft een beetje weg van een Porsche Panamera. Zo'n Porsche die hoog op zijn poten staat. Uhm, als je achterin zat dan, ja, dan, je kon gewoon, ja, het is gewoon heel veel beenruimte. Echt als je kinderen hebt en met, met een beetje van die lange stelten net als ik, dat is echt fantastisch. Alles erop en eraan. Nou, ik was eigenlijk wel een beetje verliefd op die auto geworden. Daarna ben ik naar de Mini gegaan. Wacht even. Was dat die wat, waarmee je met mensen op straat kon praten via een speaker of zo? W-was dat- Nee, dat was weer een andere. Dat is een andere. Oh, oké.
Daar komen we nog, komen we nog. Oké. Toen ben ik naar de Mini gegaan. Mini heeft ook een elektrische, maar die was A heel erg klein en B sprak die me gewoon totaal niet aan, dat. Ik kreeg daar geen, uh, gevoel bij. Uh, wel grappig, rond beeldscherm, maar ja, ik weet het niet. Het vond gewoon helemaal niks. Uhm, ik ben bij de Volvo garage geweest. Daar ben ik wezen kijken bij de EX30. Die zie je nu heel veel rijden. Elektrische auto van Volvo. Uhm, en Volvo die, uh, is, uh, eigendom van Geely en Geely is een hele grote Chinese autofabrikant. Daar vallen een heleboel merken onder, waaronder dus Volvo, waaronder dus, uhm, uh, Polestar, uh, waaronder dus, uh, Link & Co. Die auto's die je zeg maar kan, soort van kan huren, waar je een vast bedrag voor betaalt en, uh, ook het auto Zeekr en daar had jij het net over. En de Zeekr X is een auto die
achteraf net buiten mijn budget valt, maar die is wel heel vet. En die kan inderdaad praten tegen mensen op straat. Dus je kan zeg maar vanuit de binnenkant van je auto kan ik naar jou roepen van: Ruud, schiet eens op met dat, uhm, op dat, uh, op dat zebrapad, want ik wil er langs. Of je kunt het hinniken van een paard laten horen. Ja, ik ben wel gevoelig voor dat soort gadgetry dingetjes. Eigenlijk slaat het helemaal nergens op, want- Het slaat helemaal nergens op, maar de Tesla heeft het ook, dus, uh, het is niet zo dat het, dat het iets heel nieuws is. Anyhow, anyhoo. Uhm, week twee, uh, ben ik bij, uh, de Kia garage geweest. Kia heeft, uh, een hele mooie, uh, range van elektrische auto's. Uh, de EV6, de EV9 en de EV3 komt eraan. Nou, de EV6 en zeker de EV9.
De EV9 is echt, dat is echt een groot ding. Die heeft, uh, zeven zitplaatsen. Dat is echt fantastisch. Kan ik allemaal niet betalen, maar de EV3 zou ik theoretisch kunnen betalen. Uh, het grappige daarvan is, is die is nog niet in Nederland. Ze hebben twee auto's in Nederland. Die zijn met de hand in elkaar gezet en die kloppen voor geen meter, maar die staan in, uh, die gaan op een soort tour door Nederland heen en dan kan je zien van: nou, zo gaat ie er wel uitzien. De buitenkant is, isVrijwel 100% binnenkant. Weet je, de stoelbekleding kan nog variëren. Ja, dat is echt wel een hele mooie auto. Mooie lijnen, uhm, heel mooi dashboard, heel groot breed scherm. Uhm, vind ik, vind ik mooi. [klikt tong] Uhm, toen reed ik daar weg en toen reed ik langs de Jeep garage. De Fiat Jeep van de Stellantis Group.
Stellantis Group is net zoals Geely een hele grote groep waar allemaal merken onder vallen. Eigenlijk wil ik doorrijden, maar toch ben ik even langs de Jeep geweest. Bij de Jeep Avenger wezen kijken. [klikt tong] Ja en, ja, dat, dat is wel goed ook, want die, die, die Jeep Avenger is echt wel best wel een leuke auto. Is ook zeer voordelig in de prijs [klikt tong] of zeer voordelig, voordeliger in de prijs, goedkoper dan bijvoorbeeld die EV3. [ademt in] Uhm, ja, da-daar sta ik nu dus in, uh, in mijn top drie is op dit moment, uh, op de gedeelde eerste plaats: de Jeep Avenger en de Kia EV3 en daarna, uh, komt de Volvo en daarna komt de BYD. De BYD die staat niet hoger omdat die gewoon te groot is vo-voor mij.
Ik, ik heb geen kinderen en ik word altijd heel boos op mensen die een tiegel grote auto's op de snelweg rijden terwijl ze in ze, in hun eentje erin zitten. Weet je wel, mensen van 75 die dus een onwijs grote Mercedes hebben, die heb je, da-, je neemt alleen maar ruimte in beslag. Waarom doe je dat? Dus ik denk: ja, dan moet ik het zelf ook niet doen. Uhm, ja, dus dat, dat, dat. Zover, zover, uh, ben ik, zeg maar. En noem, noem nog eens één keer jouw wens op, hè, wa-wat je zoekt. Nee, mijn wens is, mijn wens is: ik rij nu voor, uh, voor iedereen, uh, die dat interesseert, ik rij nu een, uh, Renault Zoe. Dat is, uh, dat is een, een elektrische auto die al, uh, vijf jaar meegaat, waar ik heel erg happy mee ben.
Iets te weinig kofferruimte, uhm, iets meer actieradius zou ook wel fijn zijn, maar dat gaat eigenlijk automatisch en alle accu's die zijn verbeterd de laatste vijf jaar. Uhm, ik rij zes, uh, 30.000 kilometer per jaar en ik wil graag gewoon voor vijf jaar leasen, want, ja, ik hoef niet elke drie jaar een andere auto te hebben en vijf jaar is gewoon ook voordeliger. Dat zijn mijn, uh, mijn wensen en dan kom je op een bepaald maandbedrag uit. Dat maandbedrag trouwens is niet totaal afhankelijk van de aanschafprijs. De aanschafprijs, de, de leaseprijs is ook afhankelijk van wat de restwaarde is van die auto. Dus die Chinese auto's die zijn vaak hoger in de lease omdat ze nog niet weten wat die auto gaat doen, uh, in de restwaarde.
Dat als die vier jaar oud is, willen mensen hem dan hebben? Kijk, als je een Jeep of een Volkswagen of een Volvo hebt, dan weet je wel dat mensen die auto willen kopen. Uhm, dus dat. Hé, en heb, heb jij ook in overweging meegenomen dat ie zou, uh, bide-bidirectioneel moet laden? Zo, hoe heet dat? Vehicle to Grid of zo? Uh, vehicle to Grid, ja, maar daar heb je nu nog helemaal niks aan. De EV3 heeft dat wel. Uh, de rest heeft dat niet. De rest heeft dat niet. Maar dat betekent dus eigenlijk: je kunt met de laadpaal aan huis kun je je auto opladen, maar je kunt hem dus ook als een soort van thuisaccu gebruiken. Ja. Ja. Ja. Ja, a-alleen, d-da-daar, de auto's zijn eerder dan de huizen, zeg maar. Maar dat, dat weegt bij mij ook wel mee. Maar moet ik daar gelijk nu €100 in de maand meer voor die auto gaan betalen? Kijk, het, de afweging is natuurlijk van:
kijk, een auto is een kostenpost, ook al heb je hem nodig om, om, om het werk te doen. Uh, vooral mijn partner die heeft hem heel erg nodig voor, uh, voor haar werk. Uhm, [ademt in] maar het is een kostenpost, dus dan kan je zeggen: ja, het is echt een hele mooie auto en een hele mooie display en bla bla bla. Maar als je daar €100 in de maand meer voor betaalt, betaal je eigenlijk €100 voor een grote gadget. Nou, daar is niks mis mee, maar je moet wel zeggen: oké, hoe ziet mijn financiële situatie eruit? Weet ik zeker dat ik dat die vijf jaar lang kan betalen? Of is het, zou het ook wel zomaar kunnen dat het wat minder wordt? Nou, weet je, Ruud, wij zijn ondernemers, wij nemen risico's. Als je risico's neemt, moet je wel zorgen dat als het even niet goed gaat, dat je dat heel makkelijk op kunt vangen door te wij— door lage kosten te hebben.
Dus dat is een van de overwegingen die wel met mij, uh, bij mij meespeelt, zeg maar. Dus. Oké, nou ja, ik, uh, ik ben heel benieuwd. Je neemt ons, uh, vast volgende keer ook weer mee, uh, in de rest van jouw, uh, van jouw zoektocht. Ja. Uhm. Ja. Nou, ik, ik had het verhaal al, al gedeeltelijk gehoord, hè. We hadden vorige week hadden we het even, even zelf daarover. En eigenlijk, auto's interesseren me echt helemaal niks. Gewoon niks. Minder dan niks misschien. Ja. Ik heb nu een kleine twee jaar geleden heb ik een nieuwe, nieuwe, nou nieuwe, een tweedehands auto gekocht. Gewoon ouderwets benzine. Er zat niet eens Android Auto of CarPlay in. Nou, dat vind ik dan wel belangrijk om dat te hebben. Ja. Maar dan houdt het ook op. Maar toch merk ik nu als ik jou nu zo hoor vertellen over de ontwikkeling van de elektrische auto.
Als ik vandaag een nieuwe auto zou moeten kopen, zou ik hem in ieder geval weer opnieuw overwegen. Twee jaar geleden dacht ik: hoeft niet, doe ik niet, uh, vind ik nog veel te vroeg. Hmm. Maar nu zou ik daar wel een kleine overweging voor over hebben. Er gebeurt nu opeens heel veel in de auto-, uh, industrie en waar ik ook naar kijk is: ik wil graag elektrisch rijden. Of een auto, uhm, gebouwd is op het, op een nieuw ontwikkeld chassis. Wat er heel veel gebeurt is dat er, uh, benzineauto's worden omgebouwd naar een elektrische auto. Dus ik ben ook wel redelijk gevoelig voor die Kia. Want dat EV platform, dat is ontwikkeld om elektrische auto's te maken. Dat zie je heel erg als je in die auto zit, dan merk je dat gelijk.
Je hebt overal heel veel ruimte, omdat die platte batterijen eronder, is allemaal veel beter geïntegreerd. Dus bij die Jeep, dat is eigenlijk nog een, een, een, een chassis wat ook voor een benzineauto wordt gebruikt, want je hebt hem ook in benzine en in, uh, hybride uitvoering. Ja, zo, zo doe je de plussen en de minnen tegen elkaar, uh, afwegen. Maar even ter vergelijking: vijf jaar geleden, toen wilde je gebruik maken van de 4%-regeling, hè. Dus je kreeg, kreeg, je hoefde maar 4%, uh, wegbelasting te betalen. Uh, toen moest ik snel beslissen en toen had ik de keuze uit twee auto's in december 2019. En dat was, uhm, [klikt tong] dat was de Renault Zoe en dat was de Nissan. Nou, die Nissan die vond ikTanto lelijk. En dus ik heb gewoon in Zoë.
Ik heb letterlijk 2,5 kilometer proefgereden en gezegd: doe mij deze maar [lacht]. Hij zegt: we hebben alleen nog maar zwarte. Ik zeg: prima. Hij zegt: met Bose speakers. Ik zeg: doe maar. Weet je, zo, zo ben ik die gaan leasen. Maar nu, nou echt, je moet maar eens voor de gein op een leaseauto site invullen van: nou dit, een auto van binnen zoveel, elektrisch. Nou, dan heb je gewoon twintig modellen. Uh, twee Fiats, drie Hyundais. Uhm, nieuwe merken zoals de Zeekr, zoals de Polestar. Je hebt, je hebt ook nog een merk, heet Dongguan of zoiets. Dongguan Box, dat is een heel klein grappig autootje wa-met een range van twee tien ongeveer. Maar die kost gewoon € 20.000, Ruud. Dus je, dus als jij, als jij alleen door, uh, uh, door, door Maastricht heen rijdt van Maastricht naar huis, wat volgens mij maar een kilometer of tien is toch naar jouw huis? Ja.
Nou ja, weet je, dan heb je niet een, dan heb je niet een Kia EV3 nodig. Snap je? Dat heb je allemaal niet nodig. En als je dan een keer echt op vakantie gaat met de auto kun je beter een auto huren, want jouw, jouw autokosten zijn heel erg laag. Nou, omdat soort overwegingen zijn er en die vind ik, dat vind ik gewoon interessant. Mobiliteit an sich is heel erg interessant. Mhm. Nou, hou ons, hou ons op de hoogte. Ja, zeker. Hou mij, ons op de hoogte. Vind ik leuk! Uhm, laten we nog heel even wel bij een beetje stroom en energie blijven. Ik heb weer een nieuwe, een nieuwe P1 meter getest. Oh ja. Ik heb, uh, uh, laatst, uh, bedacht dat we er, uh, ja, dat ik toch gewoon, dat ik ze eigenlijk allemaal wil testen.
Alle P1 meters die in Nederland te verkrijgen zijn. Vi-vind ik leuk om de data te vergelijken. Dus ik heb mijn, uh, splitter helemaal volgepropt met nog een splitter en, uh, [lacht] alles, uh, te kunnen gebruiken. Uh, ik heb de P1 van, uh, van HomeWizard getest. Ik heb de Chargeas Sparky getest en ik heb nu de PowerBase P1 meter. Mooie naam. Uh, zoals de naam, uh, doet vermoeden is dit, uh, is dit ook een Nederlands product. Uhm, en ze pakken het eigenlijk net wat anders aan dan de anderen. Je kiest, er is geen abonnement, je betaalt eenmalig € 50 kost ie. Je hebt geen abonnement. Uh, je data is veilig. We hebben privacy echt hoog in het vaandel staan. Je hebt onbeperkte dataopslag, uh, s-, of in ieder geval nu is dat nog zo. Uh, ze hebben ook een klein, uh, zendertje in het, uh,
in de P1 meter gebouwd waarmee je bijvoorbeeld slimme stekkers kunt aansturen. In dit geval klik aan klik uit. Ze hebben zo'n 433 MHz zendertje erin, uhm, waarbij je dus een aantal stekkers, waaronder die klik aan klik uit en nog een aantal andere kunt, uh, bedienen. Dus, uh, ik wek nu zoveel stroom op en dan, uh, laad mijn fiets op bijvoorbeeld, of zet de wasmachine aan, dat soort dingen. Ja. Nou, dat kunnen andere producten ook, alleen is daar vaak nog een wat, wat, een extra koppeling voor nodig en de-, hier hoef je dus geen specifieke nieuwe stekker of zo voor te kopen. Dat werkt dus met meerdere merken. Mhm. Hè, ditzelfde geldt voor o-omvormers. Ze kunnen er een aantal, uh, aantal koppelen, wat, uh, wat grote merken. Ze hebben een ondersteuning van Homey. Ze hebben ook een lokale API.
Het is eigenlijk ook wel een beetje een, een soort van do it yourself version. De versie die ik heb is een beetje de consumentenversie die ik gekregen heb. Daar zit ook een app bij en een cloud bij waar je in ieder geval al je data in kunt bekijken, ook als je niet thuis bent. Maar ze hebben ook een, uh, do it yourself versie met zo'n Arduino, uh, erop waar wat, uh, waar je ook zo'n library bij krijgt, dus kun je zelf helemaal aan de slag en dan kun je dat in je eigen systeem, in je Home Assistant of weet ik veel waar je dat in wil duwen, kun je er ook mee aan de slag. Dus z-z-ze zijn hier wat meer, hè, wat minder naar de consumentenkant. Maar er is wel een consumentenproduct, maar een beetje meer naar de do it yourself geek nerd kant en dat zie je er ook wel een beetje aan.
De buitenkant is volgens mij gewoon een drie-3D geprint doosje waar ze een sticker op hebben geplakt. Uhm, de app is heel functioneel. Je ziet er in metertje hoeveel je gebruikt, maar het is niet zo gelikt als de andere apps, uh, dus dat is wel echt, uh, echt een verschilletje. Maar goed, de data is, uhm, ook hier heel, uh, heel uitgebreid. Uhm, dus ja, ik, uh, ik ga hem binnenkort, uh, volledig beoordelen. Uhm, en daar, uh, dat lees je op, op Dosy, Dosy.net. Zeker doen. Wel grappig dat jij, uh, opeens mister P1 meter bent geworden [lacht]. Ja, eigenlijk is het heel saai, maar ik vind het gewoon leuk. Ja. Ja. Nee, maar het is niet leuk. Het is een, dat hebben we wel g-gezien ook de afgelopen jaren.
Het is een, een heel eenvoudig product waar je, waar, die eigenlijk best wel belangrijk is, wat mensen gewoon een beetje inzicht geeft in wat ze nou eigenlijk, uh, verbruiken en, uh, en binnenkrijgen eventueel. Dus dat, dat, v-, dat, ja, dat vind ik superleuk. Uhm, dan, dan wil ik nog even aanhaken op het auto zijn en dan gaan we even op het, uh, op het, op iets anders over. Want, uhm, wist jij dat wij in Nederland E-tol krijgen? Speel even mee. Speel even mee. Speel even mee. Ja. Uh, nee, niet verteld. Wist je dat niet? Nou, dat is, poah. Nou Ruud. Nee, uhm, E-tol. We krijgen, uh, in Nederland is tol betalen niet zo heel erg gewoon. Er zijn weinige, weinigere, re-, uh, wegen in Nederland waar je tol moet betalen. Uh, je, bij de Dordrechtse tunnel.
Uh, in het buitenland is dat veel meer, hè. Jij bent, je hebt al eerder verteld een aantal afleveringen voor je vakantie naar Frankrijk en, en je belevenissen met zo'n automatisch tollaaparaatje achter je zonneklep die het dan niet deed als het wel nodig was en dat je allemaal boze Fransen achter je had. Nou, in Nederland krijgen wij in december een nieuw stukje snelweg. Echt waar, Ruud. Een nieuw stukje snelweg. Waar? Bij Rotterdam. Hoe heet ie? De A24. Waarom is ie daar? Omdat de ring van Rotterdam ontlast moet worden van verkeer. Hoe hebben ze dat gedaan? Door het verkeer eerder te splitsen en het verkeer niet de ring om te laten gaan en dan te kiezen: ik moet richting die, dat daar, maar dat al eerder te doen. Dus bijvoorbeeld de A4 is erbij gekomen bij Schiedam.
Dus als je van Amsterdam richting Rotterdam rijdt, dan kun je eerder aangeven van: joh, ik moet, uh, naar de Hoek van Holland. Dan ga je voor Rotterdam ga je al rechtsaf richting Hoek van Holland zodat je de ring ontlast. Nou, hetzelfde hebben ze gedaan aan de westkant, uh, vooral voor het verkeer wat uit, uh, uit Hoek van Holland komt, maar ook het verkeer wat daar van de boot komt. Vrachtverkeer wat zeg maar niet op de ring Rotterdam moet zijn, maarErgens anders. Dus daar hebben ze de A24 voor aangelegd en dat is een heel klein stukje snelweg, maar peperduur omdat het ook door natuurgebied gaat. Het loopt deels ondergronds en die weg was zo duur dat de regering heeft gezegd: ja, het is allemaal leuk en aardig, maar dat gaan we niet helemaal zelf betalen.
Dus, uh, daar moet den burger ook voor opdraaien door daar tol te betalen. Toen hebben ze bedacht: we gaan e-tol doen. Nou Ruud, leuk, hè? Nou, dank je wel. Uhm, [lacht] er is dus een bedrijf aangewezen in Nederland dat de tol gaat heffen. Is eigenlijk heel simpel: je geeft je— Je gaat naar die website. Ik zal hem in de shownotes zetten en dan geef je je kenteken op en dan kun je kiezen voor prepaid. Dus je, je, je laadt, zeg maar, je, je, je zet € 15 op je kaart en, uhm, dan ga jij, uh, rijden. En elke keer als je daar rijdt, zien de camera's je kenteken en dan wordt er wat van je tegoed afgehaald. Of je laat elke maand een factuur sturen. Uhm, het is geloof € 1,50 voor, uh, auto's en bestelbussen, uh, en dan bestelbussen, ook elektrische tot 4.300 kilo en alles daarboven die betaalt € 9 om dat te rijden. Dus vrachtauto's, autobussen en, uh, Leopard tanks.
Maar. Maar. Wat nu als je niet naar de website gaat? Nee. En daar gewoon rijdt. Als je daar gewoon rijdt, dan krijg je dus het eerste jaar krijg je gewoon die— een rekening voor die € 1,51. Ik bedoel, ze kunnen jouw kenteken zien, dus ze weten ook wie je bent en waar je woont. Na dat jaar. Maar ook als dat iemand is met een auto met een Colombiaans kenteken. Uh, ik denk het wel, maar ik vind het wel knap dat jij met een Colombiaans kenteken kan rijden in Nederland. Maar. Nee, hovercraft dan. Ja, hovercraft. [lacht] Nee, maar ik, ik neem aan dat daar, kijk, want als jij te hard rijdt in, uh, Frankrijk, dan krijg je ook gewoon een boete, hè, in Nederland. Dus die, die uitwisselingen, die zijn er wel.
Als je dat niet wil, dan, dan, dan hoef je— Er zijn mensen die zeggen: ja, ik ga me niet registreren, want er hangen camera's boven de weg en ik, ze hoeven niet te weten dat ik daar rij. Ja, nou, dat kleine stukje snelweg, daar hoeven ze wel te weten dat je daar rijdt, want dat moet betaald worden. Dus, uhm, als je dat niet wilt, dan moet je er of niet overheen rijden. Dan rij je in plaats van rechtsaf gewoon rechtdoor en dan ga je wel over de Ring Rotterdam, uh, en dan kom je waarschijnlijk iets later. Uh, of je rijdt het eerste jaar gewoon door en dan krijg je een rekening van € 1,50. Uh, en na een jaar zeggen ze: ja, maar na een jaar moet je dat wel weten en dan krijg je een rekening van € 8 plus die € 1,51.
Zo heb ik het, uh, gelezen op de, op de website. En, uhm, wat vind ik daarvan? Nou ja, ik vind het goed dat, uh, dat we dat gedaan hebben. Het ontlasten van, van de ring van of Rotterdam of Amsterdam is heel erg belangrijk. Uh, het is ook slim dat je dat zegt. Maar ja, we gaan niet alles uit de staatskas halen. Ook het bedrijfsleven moet een stukje mee, uh, betalen, want die, die gaan vooral, uh, daar veel van profiteren. Maar die moeten er dus ook voor betalen. En op een gegeven moment dan is dat betaald en dan kun je dat er af halen. De Zeelandbrug in Zeeland was vroeger ook altijd, hè, toen ik jong was, moest altijd, had je een strippenkaart en dan gaf je jouw stripje aan zo'n man en dan moest je dan elke keer moest je een nieuwe strippenkaart halen.
Maar op een gegeven moment was dat ding betaald en, nou ja, is die gewoon tolvrij geworden. Kun je gewoon overheen karren nu. Ja, ik vind het op zich wel een goede oplossing. Ja. Nou, het gaat dus, wanneer gaat het gebeuren? December. De eerste week van december gaat ie open. Ja. Nou, ik, uh, stel voor dat, uh, dat wij allemaal € 1,50 bij elkaar leggen voor jou en dat jij het een keer gaat proberen. [lacht] Is goed, ik rij eroverheen. Ja, oké. Hé Dmitri. Ja. De flow van onze onderwerpen past heel goed, want ik ga het nu weer over een product hebben dat je in je auto kunt gebruiken. Yes! En dat is een Nederlands product. Ik vind het sowieso leuk om producten die uit Nederland komen, die een beetje in de tech lifestyle hoek zitten te, te testen, te bekijken, te gebruiken en hier hebben we het ook wel eens eerder over gehad.
Jij kent hem ook. Dat is AA Wireless. Ja. Vroeger, toen wij nog klein waren, volgens mij een jaar of vier geleden, toen, uh, is er een crowdfunding campagne gelanceerd met een kastje. En wat hij eigenlijk kon is, uhm, jouw Android Auto draadloos maken. Er zijn, er zijn nog genoeg auto's waar je dan met een kabeltje je telefoon moet inpluggen en dan, uh, werkt ie. Maar soms wil je dat draadloos en daar zijn weer die kastjes voor. Stop je in de USB van je auto, verbindt met dat kastje en dat kastje zorgt dat jouw Android Auto draadloos wordt. Nou, dat hebben ze gedaan. Ze hebben een hele grote community opgebouwd. Ze hebben echt heel veel van die producten ook verkocht wereldwijd en firmware is actief ontwikkeld.
Ze hebben een eigen app en nu werd het tijd voor de tweede versie van het apparaatje. En die hebben ze, de AA Wireless 2 genoemd. Oh briljant, echt heel goed. Maar niet twee. Niet ingeschreven twee. Het cijfer twee, dat is fout. Nee. T-W-O. Hoofdletters. Briljant. Echt heel goed. Ja. Heel goed. Heel goed. Ja. Uh, nu we deze details, uh, besproken hebben. Ik, uh, heb hem, uh, klein, uh, twee weken geleden ontvangen. Dus ik heb hem, ik heb hem geprobeerd in een auto die, uh, bedrade Android Auto had. Uhm, en het kastje is, uh, in zoverre anders. Het is wat kleiner geworden. Uh, het werkt nog steeds precies hetzelfde. Stekkertje erin, stekkertje in de USB. Uh, de app openen, de AA Wireless app op Android en vervolgens wizardje doorlopen. Super makkelijk en hij is verbonden. Uhm, wat er nieuw is dit jaar is dat er een knop op zit.
Uhm, die zat er voorheen niet op en daar kun je een aantal dingen mee doen. Dan kun je hem in pairing mode mee zetten. Daar kun je hem mee factory resetten. Maar je hebt ook twee klikjes die je zelf kunt instellen. Dan kun je bijvoorbeeld wisselen naar de volgende telefoon. Of misschien wil je je Android Auto even uitzetten. Dan kun je hem ook pauzeren met een druk op de knop. Nou, dat is dan de toevoeging daaraan. Maar wat wel opvallend is, is de afwezigheid van ondersteuning voor CarPlay van Apple. Dat was wel beloofd. Dat hadden ze wel beloofd. Ze zijn zelfs met een bèta begonnen op het, op het, op de eerste versie nog en daar zijn ook mensen gaan testen. Alleen ze zijn er achter gekomen dat dat toch niet helemaal optimaal werkte.
Dus die zal voor altijd in bèta blijven. Tenminste, voor de eerste versie. En nu ook op de 2, ja, werkt het niet zoals gewenst. Dus ze hebben besloten om hem niet te releasen op de 2. Nu komt er in januariVan 2025 de Two Plus uit. Oké. Daar zit dan wel ondersteuning voor CarPlay op. Uhm, deze week is het kastje in de pre-sale gegaan. Of in ieder geval de eerste batch was in, uh, in Nederland. En, uh, ja, we zagen ook bij ons op de site, daar is echt hele grote interesse in. Er zijn echt heel veel mensen die dat kastje willen, willen kopen, uh, maar de eerste voorraad was al, uh, was al op. Ze zouden opnieuw verder gaan met de, met de productie en binnenkort weer, uh, weer nieuwe verwachten. Uhm, en ook hiervan publiceer ik binnenkort de review op. Nozy.net, hè. Nozy.net. Zeg Ruud,
als ik dit weer mag kapen van jou. Het is, we zijn allemaal maar online. We zijn allemaal maar online en connected en connected. Hoe zou jij het vinden om één maand lang offline te zijn? Lastig. Een maand lang je smartphone in te leveren. Ja, zou ik heel lastig vinden. Ja, nou, waarom vraag ik jou dat? Uhm, uh, Mark Nuijens, die, uh, kennen wij uit de schrijverij, uit de techschrijverij en, uh, dat is de, de, de, de man achter, uh, offlinenovember.nl. Dat is een internationaal ding en hij pakt dat voor Nederland op. En hij zei: "Joh Dim, is dat niet wat voor jou?" En ik moet zeggen, ik krijg het nu al benauwd. [lacht] Uhm, betekent dat dat ik verslaafd ben aan mijn smartphone? Ik, ja, ik denk het wel. Wellicht.
Ik bedoel, ik ga het niet ontkennen dat ik, uh, dat ik, uh, heel erg veel hou van mijn, uh, smartphone en in contact staan met anderen. Zou ik een maand zonder kunnen? Ja, tuurlijk kan ik dat. Ik zou het alleen workwise zou ik het niet handig vinden, want dan heb je dus overal je laptop voor nodig, want dan zou je wel kunnen blijven WhatsApp'en. Nou, ik volgens mij. Ik ga even naar zijn website: offline-november.nl. Hij zou zorgen voor verbeterde concentratie. Wat vind jij ervan? Ja. Ja, dat klopt. Ja. Je bent minder vaak, uh, afgeleid. Je hebt meer aandacht voor, uh, voor je omgeving en de mensen, en de mensen om je heen. Ja. En, uh, jouw telefoon als je gaat slapen. Wa-waar is die? Uuuh, naast mij op een kastje.
Oké, ja, ik, hij ligt ook naast mij op mijn kastje. Uhm, uhm, uhm, ik, ik probeer wel, ik, want ik, 99 van de 100 keer pak ik hem, doe ik hem niet gelijk openen, zeg maar als ik, uh, als ik, als ik wakker word. Dat, ik zie mensen dat wel doen, die worden wakker en die gaan gelijk kijken of ze berichtjes hebben. Dat doe ik echt pas, uh, beneden aan het ontbijt. Uhm, maar goed, een afwezigheid van een smartphone zou ook de slaapkwaliteit kunnen bevorderen. Ja, die- Ja, het zijn wel een beetje voor de hand liggende dingen, dingen toch- Ja. Die hier staan. Minder stress. Ik heb vooral, ik heb vooral praktische bezwaren hiertegen. Eén is communicatie is soms toch best wel handig. Uhm, en ja, je kunt natuurlijk sms'en, hè.
Ik weet niet of offline betekent dat je wel mag sms'en met een- Jawel. Nokia 313. Jawel, jawel, jawel, jawel. Uh. Nou, dan zou dat dan nog. Ik denk wel dat het lastig is, maar ik denk aan het einde van de maand dat je denkt: het is eigenlijk ook wel heel erg lekker. Ja, nou, z-z-zou het dus waard zijn om te proberen, zo'n maandje zonder smartphone. Ik vind het interessant. Alleen voor mij werkt technisch, uh, hoe ik zeg maar, uh, mezelf verplaats en dergelijke. Veel met OV is het gewoon onhandig, want daardoor verlies ik eigenlijk te veel tijd. Ik vind het wel een hele goed, heel goed initiatief omdat we te veel bezig zijn met onze smartphones en daar ons te veel door laten leiden. En dat is niet alleen de smartphone zelf, maar ook de dingen die erop gebeuren.
Ik denk dat dat de grootste bijvangst is van Offline November. Ja. Dus je gaat het niet doen. Nee. Uh, maar je vindt het wel een goed idee. Ja, ik, ik moedig het wel aan en ik zou, ik zou best wel eens met mensen willen schakelen die dat, uhm. Nou, ik zou ook wel willen kijken hoe jij het doet. [lacht] Ja, daar kan je wel lang wachten. Uhm, nee. Ja dus. Offline November. Wil je wat meer weten? Ga naar offline-november.nl. Dimitri, afgelopen juni deed, uh, HomeWizard, ook een Nederlands merk. Die hadden een grote aankondiging. Ja. Letterlijk hun grootste product. Ook fysiek het grootste: een thuisbatterij, de HomeWizard Plug-in Battery. En die kon je toen voorbestellen. Voor €50 kon je hem reserveren als het ware en dan zou de eerste batch in november geleverd worden en de tweede zou je in maart kunnen krijgen. Maar je raadt het al, uh, er is vertraging.
Hij was, uh, er waren te weinig batterijcellen beschikbaar, waardoor de productie niet op tijd opgestart kon worden. Dus, uh, heb je hem besteld voor de november batch, dan moet je nog even wachten. Hij, uh, zou nu januari of februari geleverd worden of later. Maar de maart batch, die staat wel nog steeds op, uh, op maart. Uhm, dus ja, dat heb je natuurlijk met dit soort producten. Vooral omdat er volgens mij best wel wat bestellingen geplaatst zijn. Moet er, uh, flink geproduceerd worden. Zijn dus ook flink wat grondstoffen nodig. Ja. Alle fabricaten nodig om dit te kunnen doen en, uh, die zijn er niet genoeg. Er is veel vraag naar, uh, naar deze technologie, naar deze batterijcellen. Dus vandaar dat hij een, uh, een vertraging heeft van, uh, van een paar maanden. Ja. Uhm. Ik vind het, ik vind het wel interessant en ik ben ook benieuwd of hij zijn belofte gaat waarmaken. En waarom zeg ik dat?
We hebben laatst een stukje geschreven over die windturbine, The Blade, en, uh, daar zijn wij, uh, wel, uh, nou, niet op onze vingers getikt, maar er zijn een aantal mensen die hebben een post doorgestuurd naar ons waarin gezegd wordt dat dat hele ding gewoon, ja, dat, zo schrijven ze het, onzin is, dat wat zij beweren gewoon niet kan. Uhm, ze hebben daar, er staan hele berekeningen bij. Ik moet zeggen ik, ik, ik, ik, ik moet daar, als ik me daar een paar dagen op vastbijt dan ga ik het wel snappen. Maar ik heb het ook even voor, uh, voor kennisgeving aangenomen, want het zag er heel slim uit. Uhm, wij, wij hebben, uh, de, de, de, de maker van Blade X1 een bericht gestuurd met: joh luister, wij krijgen dit als feedback. Wat kunnen jullie daarop zeggen? Dus we wachten nog op antwoord.
Dat gaan we dan zeker brengen, uh, uh, op Nozy.net. Maar ook met, met deze accu isWaar ik een beetje bang voor ben met dit ding en ik denk dan wel dat ze dat goed managen, maar toch zeg ik het eventjes dat mensen echt denken dat ze een thuisbatterij krijgen. Maar dat is het natuurlijk niet. Nou, het, het is wel een, een accu met gedeeltelijke thuisbatterij functionaliteit omdat je er wel je zonnestroom in kunt opslaan, maar je kunt bijvoorbeeld niet daarmee handelen. Nee. En dat is wat veel mensen natuurlijk wel denken. Dan kan ik hem vullen met, met stroom als het goedkoop is en ik kan hem weer leegtrekken als het, als het duurder is. Maar dat kan dus niet met deze. Je kunt echt alleen je zo, je overtollige zonne-energie opslaan en vervolgens weer gebruiken. Ja. Ehm, en of dat handelen op m-met stroomtarieven of handelen op de ambulancemarkt of dat ooit gaat komen.
Ze hintern ernaar dat, dat mis, waarschijnlijk niet gaat gebeuren. Maar goed, er blijft natuurlijk altijd een openingetje om dat te doen. Mhmm. En dan is het natuurlijk wel weer een interessante reïnvestering. Hij is relatief klein, hè, qua, qua capaciteit. Even uit mijn hoofd 2,7 kilowatt of kilo, of kilowatt volgens mij. Dus je kunt er niet zo heel veel mee. Maar je kunt ze ook stapelen. En het grote voordeel is: je hebt geen installateur nodig. Je kunt ze gewoon in de hoek van de woonkamer zetten. Stopcontactje en je kunt aan de slag. Ja. En heel eerlijk, een beetje ook met de trackrecord dat HomeWizard heeft, geloof ik wel dat het gaat werken. Ik weet alleen niet of de educatie van de mensen die hem gekocht hebben goed genoeg is geweest, waardoor die misschien toch gaat tegenvallen.
Terwijl ze eigenlijk heel duidelijk zijn geweest wat er wel en wat er niet kan met, uh, met deze thuisaccu. Nou, ik, ik ben er super benieuwd naar als dat ding er eenmaal is, o-omdat mensen ervaringen met elkaar gaan delen van: joh, ik doe het zo, ik doe het zo, ik, ik, ik, ik zet het bijvoorbeeld in de schuur en daar laat ik hem opladen en daar gebruik ik de stroom ervan. Of ik, uh, ik doe het zo dat ik 's avonds de stroom van afpak of iets dergelijks, want 's nachts maakt, gebruik je huis gewoon heel weinig, uh, stroom. Dus je, dan zou je, zeg maar, de hele nacht off-grid kunnen leven. Ik heb dat zelf een keer geprobeerd en dat lukte tot 6.00 uur 's ochtends ongeveer. Daarna moest ik weer aan, uh, aan, aan de grid. Uhm, dus ik ben wel heel erg benieuwd hoe, hoe mensen dit gaan, uh, gaan doen.
Ja, en vooral ook als er geen zon schijnt of in ieder geval minimale zonne-opwek is in de winter bijvoorbeeld. Of dagen als vandaag. Wij nemen dit op in oktober en hier regent het al de hele dag grijs, donker, dus je wekt minimaal op nu natuurlijk. Ja, maar dan zou je die bleit moeten hebben. Ja, dat is het. Ja. Mooi, uh. Ja. Als die werkt. Als die werkt. Uhm, Dmitri. Ik heb nog één laatste dingetje. Dat is niet waar. Het is niet de laatste. De podcast duurt nog 4 uur. [lacht] Gewoon blijven luisteren. Dat was niet het laatste dingetje. Ik heb jou getraind om te zeggen dat je niet moet zeggen dat het het laatste dingetje is, anders haken mensen af. Dus je hebt het niet gehoord. Dus dit is absoluut- Niet het laatste dingetje...niet het laatste. Nee.
Uhm, de, jouw stroomrekening, Dmitri. Die bestaat uit een, of jouw energierekening bestaat uit een aantal dingen. Uh, de energietarieven die je met je energieleverancier afspreekt, belastingen en kosten voor het netwerk. Nou, die netwerkkosten zijn over het algemeen volgens mij een beetje afhankelijk van regio, maar voor iedereen gelijk. €350 per jaar ongeveer betaal je via jouw energieleverancier aan de netbeheerder. En nu is er een onderzoek gepubliceerd vandaag waarin staat: dat is niet helemaal eerlijk, want als jij heel weinig stroom verbruikt en ik verbruik meer stroom, dan moet ik ook meer bijdragen aan de netwerkkosten. Ja. Dus er is een onderzoek geweest om te kijken hoe dat dan werkt en wat ze eigenlijk voor gaan stellen nu de netbeheerders aan de ACM. Uhm,
d-, in de winter 's avonds, uh, betaal je meer aan variabele netwerkkosten dan overdag en in de zomer overdag is het nog een stuk goedkoper met een maximum van €0,24 per kilowattuur in dit geval. En dat betekent dus ook dat al, hoe minder je gebruikt of hoe minder je op piekmomenten gebruikt, hoe goedkoper jouw stroomrekening wordt, hoe lager jouw netwerkkosten worden. Want die netwerkkosten gaan de komende jaren flink omhoog, want er moeten grote investeringen gedaan worden. Dus op die manier gaan ze dat proberen wat eerlijker te verdelen. Dus ben je een kleine kleinverbruiker, dan ga je waarschijnlijk minder betalen. Ben je een grootverbruiker? Of laad jij jouw elektrische auto elke avond van 18.00 uur tot 20.00 uur op omdat dat, uh, prettig is en ook gewoon heel druk op het stroomnet? Dan, uh, ga je een stuk meer betalen. Wat vind je daarvan? Nou, uh,
Ruud, wat ik interessant vind is dat je dus met een thuisaccu dus kan zorgen dat je heel weinig, uh, die kosten betaalt, want dan ga je 's avonds ga je daar van uit halen waardoor je geen gebruik maakt van de grid, waardoor je weinig betaalt. Maar overdag kun je dat ding wel weer opladen via, via de grid, dus [ademt in] uh, dat loopt scheef. Uhm, wat vind ik daarvan? Ja, ik vind het in principe een, een, uh, een, een, een, een goed ding. Uh, ik denk alleen dat het ingewikkeld is, want mensen roepen ook al jaren van: ja, wegenbelasting is eigenlijk raar, want iemand die een auto heeft en daar één keer in de week mee naar de supermarkt rijdt, die betaalt net zoveel als iemand die, uh, zeven dagen in de week door Nederland heen crosst.
Dat is, dat is ook raar. Dus ja, ik, ik [zucht] ik heb geen mening [lacht]. Nou, ik, ik vind deze eigenlijk heel logisch klinken, want je nu ook met dynamische tarieven hebt. Je gebruikt op het moment dat het goedkoper is en, uh, je verbruikt minder op de momenten dat het duur is. Uh, ja, dit soort regelingen stimuleren wel om overbelasting op bepaalde momenten gewoon te voorkomen. Dat sowieso. Dus daarom zou het logisch worden. Je hebt wel helemaal gelijk dat het ingewikkeld wordt, want ik denk dat er heel veel mensen zijn die hun eindafrekening of hun, uh, offerte van energieleverancier niet snappen. Die kijken gewoon alleen naar het cijfertje. Ja. Maar goed, deze leverancier vraagt weer meer per maand, vaste kosten en dan weer minder.
Dus het is wel heel erg onoverzichtelijk en dat wordt nu alleen nog maar onoverzichtelijker natuurlijk. Ja, maar wat wel, wat wel scheef loopt, Ruud, is dat het netwerk wordt gebouwd voor iedereen. Dus de faciliteiten die mijn buurman krijgt die 's avonds, uh, wiet aan het telen is en de faciliteiten die ik krijg die gewoon twee kaarsjes en de televisie aan heeft, dat is exact hetzelfdeSnap je? Dus. Dus ja, ik. Ik. Ja, ik vind het een beetje. Het is eerlijker. Dat is wel. Dat is wel exact hetzelfde. Alleen jij, jouw buurman. Die gebruikt het dan veel meer. Die die zo ja, gewoon hoe meer je gebruikt, hoe meer je betaalt. Dat is waar. Dat is waar. Ik wilde het gewoon even niet met je eens zijn, maar dat lukt dus niet. Oké. Ja. Nou dan Dimitri. Ik vind het geen mooi einde, want dit is niet het einde. Nee, is niet het einde.
Dank je wel voor het luisteren. Ja. Je kunt ons volgen op TikTok, Instagram en Iets met tech. Je kunt ons mailen op podcast@Ietsmettech. Je kunt naar onze fantastische website nozy.net. Zeker. Je kunt naar onze website van Iets met tech, dat is Ietsmettech.nl en je kunt een reactie onder de podcast achterlaten. Je kunt sterretjes geven. Je kunt Dimitri mailen op een e-mailadres van hem. [lacht] En als je dat niet kunt vinden, dan kun je gewoon naar [email protected] mailen. Die komt bij hem aan. Zeker. Doe maar gewoon. En nou volgende keer nemen we eens ochtend op. Ja doei. Doei. Hé, moeten we trouwens niet iets gaan doen met die naam omdat we nou eigenlijk nozy.net bezig zijn? Ja, precies. Dat we dat. Dat we dat samen gaan stellen. Moet ik eens een keer over nadenken. Iets met Nozy.
Iets met tech wordt gemaakt door Ruud Karis en Dimitri Vleugel. De productie is in handen van Kletsmedia. Heb je tips of wil je reageren? Ga dan naar Instagram of mail naar [email protected]. [muziek]
Meer hierover.
Vorige afleveringen.
